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事故影响煤炭运输 煤市保持供需双弱

来源:鄂尔多斯煤炭网  撰稿人:  发布时间:2019年08月09日 浏览:
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  环渤海港口压船出现增加,主要是北方连降大雨,大秦线封锁三小时,以及秦港11万变电站事故影响,压船出现增多;而贸易商因成本倒挂、减少煤炭发运,大秦、蒙冀线进车也保持低位,沿海煤市供需双低。

  进入八月份,环渤海港口发运量并未出现增加,继续保持低位徘徊。环渤海港口煤炭发运累积在终端的二港和电厂场地。此外,受持续降雨、出现红光带等因素影响,5日4:40—7:30,大秦线茶坞到平谷区间线路封锁,并造成湖东二场无法正常开出车,到车时间推迟,影响大秦线发运量。

  环渤海运煤港口也受到影响,连续多天的降雨,港口塌垛现象出现,主要以坝基较低的堆场为主,煤炭坍塌,掩埋轨道,影响了大机行走和作业。此外,8月7日17点10分,担负着为秦港东港区六七九公司供电任务的11万变电站高压电缆着火,约40根动力缆和控制缆损坏,造成现场全线停电,秦港昼夜装船量降到22万吨;截止到8月8日中午,七公司卸车线已经恢复,装船线尚未完全恢复,六、九公司尚未恢复生产,预计9日夜里能够全线恢复;此次事故造成秦港至少少运煤100万吨,后续到港拉煤船舶被迫在锚地下锚等泊。

  针对持续降雨,造成垛位塌垛现象;主力运煤港口严格执行汛期值班制度,落实领导带班制度,组织人力物力进行抢险。一方面,用抽水泵24小时不停的在堆场进行抽水。另一方面,组织工人进入堆场,清理轨道积煤。铁路和港口遭遇大雨袭击以及事故影响,造成发运港口煤炭调进量急剧下滑。而装船方面,也不理想,因大风、涌浪造成海事部门封航,也影响了港口装船,造成发运量下降,港口运输出现调进、调出双低的态势。

  八月上旬,处于迎峰度夏的后半程,煤炭市场没有出现走好迹象。台风到来,气温下降,煤炭需求更是雪上加霜,沿海六大电厂日耗保持在70万吨左右,较上周最高点下降了10万吨。依靠高位的库存,以及对旺季接近尾声的预期,沿海电厂对环渤海港口的采购保持刚性。

  在港口煤价继续下行的情况下,下游用户主要以长协煤刚性拉运为主,港口成交稀少。夏季后半程,市场无起色,“买涨不买落”的心态出现,用户不急于拉煤补库,而是等待煤价继续下跌。

责任编辑:上游
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